...viel het enorm mee. Het staal was niet verrot, integendeel, in verrassend goede staat. Robuust Duits staal :-)
Kijk maar even mee.
Duur spul dat "Scotch Brite". Maar het werkt wel perfect.
zondag 25 december 2011
Accubak.
De accubak zag er op het eerste oog slecht uit. Maar toen Solo de accu er uit had gehaald, de herfstbladeren had opgezogen en een paar lagen tectyl had verwijderd...
...viel het enorm mee. Het staal was niet verrot, integendeel, in verrassend goede staat. Robuust Duits staal :-)
Kijk maar even mee.
Duur spul dat "Scotch Brite". Maar het werkt wel perfect.
...viel het enorm mee. Het staal was niet verrot, integendeel, in verrassend goede staat. Robuust Duits staal :-)
Kijk maar even mee.
Duur spul dat "Scotch Brite". Maar het werkt wel perfect.
zaterdag 3 december 2011
Wegenbelastingvrij
Wanneer is je Porsche wegenbelastingvrij?
De oude regeling was 25 jaar en ouder, en wordt 30 jaar en ouder.
Dat werkt zo:
- 1986 en ouder: nu belastingvrij
- 1987: belastingvrij in 2013
- 1988: belastingvrij in 2015
- 1989: belastingvrij in 2017
- 1990: belastingvrij in 2019
- 1991: belastingvrij in 2021
- 1992: belastingvrij in 2022
- 1993: belastingvrij in 2023
- Enz.
De oude regeling was 25 jaar en ouder, en wordt 30 jaar en ouder.
Dat werkt zo:
- 1986 en ouder: nu belastingvrij
- 1987: belastingvrij in 2013
- 1988: belastingvrij in 2015
- 1989: belastingvrij in 2017
- 1990: belastingvrij in 2019
- 1991: belastingvrij in 2021
- 1992: belastingvrij in 2022
- 1993: belastingvrij in 2023
- Enz.
zaterdag 3 september 2011
Porsche luchballon
Deze foto en film zijn gemaakt in de ondergaande zon van zaterdag 3 september 2011, boven de Nijmeegse wijk Hatert.
Zowel video als film zijn gemaakt met een iPhone 3GS.
Op de video klikken levert via YouTube een grote weergave.
En de bijbehorende foto. Klik op de foto voor een schermgrote afbeelding.
Zowel video als film zijn gemaakt met een iPhone 3GS.
Op de video klikken levert via YouTube een grote weergave.
En de bijbehorende foto. Klik op de foto voor een schermgrote afbeelding.
donderdag 25 augustus 2011
Zelf poedercoaten
Het laten poedercoaten is best betaalbaar. Maar we wilden het graag zelf doen.
Vocor verkoopt een doe-het-zelf set voor €250.
Diezelfde set kun je ook Engeland importeren. Die kost ₤119 pond + ₤23 pond verzendkosten. Omgerekend €160. De levertijd is ongeveer een week.
Behalve dit systeem heb twee extra dingen nodig:
- een compressor (voor het "blazen" van de poedercoat). De goedkoopste "Gamma" voldoet. Wel een los regelventiel om de druk op 1 bar te kunnen instellen en tegelijkertijd het water uit de gecomprimeerde lucht te halen.
- een oven die gedurende tien minuten 180 graden kan leveren. Dat kan de eerste de beste keukenoven. We hebben er een op Marktplaats gekocht voor €20. Je eigen oven gebruiken is niet zo'n geweldig idee...
Als je staal goed wilt coaten, dan zul je het roestvrij moeten maken. Wij hebben ons vakantiegeld in een straalcabine gestoken, maar het rechttoe-rechtaanwerk kun je ook met de hand ontroesten.
Als er interesse is wil ik het hele proces wel fotograferen en hier publiceren. Laat maar weten.
Het poedercoaten zelf is verrassend eenvouidig.
Ik kan er nog veel over schrijven, maar foto's zeggen meer. De kwaliteit van de foto's is matig, ze zijn bij schemering genomen.
We hebben de hele McPherson veerpoot van onze Porsche 924 gepoedercoat. Je kunt er van alles mee poedercoaten, inclusief motoronderdelen.
Zo zag het er vooraf uit...
Dit is het resultaat. Deze was helemaal verroest. Klik op de foto voor een vergroting.
Na het stralen (rechts) en het poedercoaten (links)
De McPherson veerpoot, weer in elkaar gezet.
Vocor verkoopt een doe-het-zelf set voor €250.
Diezelfde set kun je ook Engeland importeren. Die kost ₤119 pond + ₤23 pond verzendkosten. Omgerekend €160. De levertijd is ongeveer een week.
Behalve dit systeem heb twee extra dingen nodig:
- een compressor (voor het "blazen" van de poedercoat). De goedkoopste "Gamma" voldoet. Wel een los regelventiel om de druk op 1 bar te kunnen instellen en tegelijkertijd het water uit de gecomprimeerde lucht te halen.
- een oven die gedurende tien minuten 180 graden kan leveren. Dat kan de eerste de beste keukenoven. We hebben er een op Marktplaats gekocht voor €20. Je eigen oven gebruiken is niet zo'n geweldig idee...
Als je staal goed wilt coaten, dan zul je het roestvrij moeten maken. Wij hebben ons vakantiegeld in een straalcabine gestoken, maar het rechttoe-rechtaanwerk kun je ook met de hand ontroesten.
Als er interesse is wil ik het hele proces wel fotograferen en hier publiceren. Laat maar weten.
Het poedercoaten zelf is verrassend eenvouidig.
Ik kan er nog veel over schrijven, maar foto's zeggen meer. De kwaliteit van de foto's is matig, ze zijn bij schemering genomen.
We hebben de hele McPherson veerpoot van onze Porsche 924 gepoedercoat. Je kunt er van alles mee poedercoaten, inclusief motoronderdelen.
Zo zag het er vooraf uit...
Dit is het resultaat. Deze was helemaal verroest. Klik op de foto voor een vergroting.
Na het stralen (rechts) en het poedercoaten (links)
De McPherson veerpoot, weer in elkaar gezet.
Het rechterdeel is niet verchroomd, maar chroom gepoedercoat.
De linkervoorwielophanging. Ook de remklauw heeft een grote beurt gehad.
Onze eerste conclusies:
- heb je een enkel onderdeel: besteed het poedercoaten uit. Er is altijd wel een bedrijf niet al te ver weg te vinden;
- heb je veel te poedercoaten en lijkt het je leuk om het zelf te doen, dan is dit een prima methoden.
Heb je interesse ide een stap-voor-stap aanpak en de kosten laat me dat dan weten, dan maak ik een beschrijving met foto's.
zondag 7 augustus 2011
Van ons laatste vakantiegeld hebben we een straalcabine aangeschaft.
En dat werkt prachtig!
We hebben het veersysteem links- en rechtsvoor er onderuit gehaald. Er gaan onder andere nieuwe schokbreker"patronen" in.
Een mooie gelegenheid om het hele veersysteem te renoveren. En in een mooie kleur te spuiten natuurlijk :-)
En omdat een foto meer dan 1.000 woorden zegt: hier zie je het onderdeel wat boven op de veer zit, vóór en na het stralen.
En dat werkt prachtig!
We hebben het veersysteem links- en rechtsvoor er onderuit gehaald. Er gaan onder andere nieuwe schokbreker"patronen" in.
Een mooie gelegenheid om het hele veersysteem te renoveren. En in een mooie kleur te spuiten natuurlijk :-)
En omdat een foto meer dan 1.000 woorden zegt: hier zie je het onderdeel wat boven op de veer zit, vóór en na het stralen.
vrijdag 1 juli 2011
Straalcabine
Onze ervaringen met de straalcabine (daar is ons vakantiegeld heen gegaan :) http://bit.ly/l42LWQ
maandag 6 juni 2011
Uitgebouwde 924.
We blijken een slechte invloed op mensen te hebben ;-)
Ook F. heeft nu een 924 aangeschaft. En wat voor een!
Ik kan 'm beschrijven, maar een foto zegt meer.
Bij deze...
Ook F. heeft nu een 924 aangeschaft. En wat voor een!
Ik kan 'm beschrijven, maar een foto zegt meer.
Bij deze...
zaterdag 4 juni 2011
Remtrommel spuiten.
De remtrommels zagen er roestig uit.
Dat kan zonder al te veel moeite een stuk beter.
Het recept:
- remtrommel er af;
- schoonmaken met een staalborstel;
- spuiten met hittebestendige lak.
In foto's ziet dat er zo uit.
Met een staalborstel op een haakse slijper.
Spuiten met hittebestendige lak (300 graden Celsius). Dat ziet er dan meteen héél anders uit!
Weer monteren.
En zoals je ziet: de velg zelf kan ook wel een opknapbeurt gebruiken...
De gebruikte verf.
Dat kan zonder al te veel moeite een stuk beter.
Het recept:
- remtrommel er af;
- schoonmaken met een staalborstel;
- spuiten met hittebestendige lak.
In foto's ziet dat er zo uit.
Met een staalborstel op een haakse slijper.
Spuiten met hittebestendige lak (300 graden Celsius). Dat ziet er dan meteen héél anders uit!
Weer monteren.
woensdag 1 juni 2011
Verzekering.
Uiteindelijk is die Porsche dan weer "fahrfähig" en staat dat juweel op de stoep. En een WA-verzekering is het minste.We hebben lang gezocht naar een goede oldtimerverzekering.
Want sommige verzekeraars verzekeren geen leeftijd 18-24 of 65+.
Uiteindelijk vonden we OVHV, de Onderlinge Verzekeringsmaatschappij voor Historische Voertuigen, en daar zijn we dik tevreden over.
Vriendelijke behandeling, snappen de oldtimerrijder en verzekeren degelijk bij TVM. De voorwaarde is wèl dat je een "eerste auto" rijdt.
We hebben alleen voor WA gekozen. De prijs is aangenaam, voor 5.000 km per jaar betalen we €7 per maand.
Je kunt er van alles bij verzekeren, zie het overzicht.
Tot 10.000 km. per jaar is mogelijk.
Als je er op klikt dan ben je de toeters en bellen rechts kwijt.
Want sommige verzekeraars verzekeren geen leeftijd 18-24 of 65+.
Uiteindelijk vonden we OVHV, de Onderlinge Verzekeringsmaatschappij voor Historische Voertuigen, en daar zijn we dik tevreden over.
Vriendelijke behandeling, snappen de oldtimerrijder en verzekeren degelijk bij TVM. De voorwaarde is wèl dat je een "eerste auto" rijdt.
We hebben alleen voor WA gekozen. De prijs is aangenaam, voor 5.000 km per jaar betalen we €7 per maand.
Je kunt er van alles bij verzekeren, zie het overzicht.
Tot 10.000 km. per jaar is mogelijk.
Als je er op klikt dan ben je de toeters en bellen rechts kwijt.
zondag 8 mei 2011
Werkplek
Van vrienden een oude partytent gekregen. Die is nu gepromoveerd tot Porschewerkplek.
Veel meer promotie kun je als tent toch niet krijgen :-)
Nu maar hopen dat de wind er rustig aan mee doet...
De nieuwe werkplek. Met zandbodem, eens kijken of daar iets aan kunnen doen.
Veel meer promotie kun je als tent toch niet krijgen :-)
Nu maar hopen dat de wind er rustig aan mee doet...
De nieuwe werkplek. Met zandbodem, eens kijken of daar iets aan kunnen doen.
zondag 1 mei 2011
Zwart dak.
Inmiddels is de roest weg, en is het dak zwart geworden. Er zitten nu 5 lagen verf op gespoten. Zwarte verf uit spuitbussen, van de Action voor €2,50 per stuk.
Dat geeft geen slecht resultaat. Nog niet perfect, maar het wordt steeds beter. Zoals je ziet valt er veel stof en stuifmeel op de de Porsche.
Volgende stap: wassen, polijsten en dan nog eens spuiten. Eens kijken of het dan mooier wordt...
Dat geeft geen slecht resultaat. Nog niet perfect, maar het wordt steeds beter. Zoals je ziet valt er veel stof en stuifmeel op de de Porsche.
Volgende stap: wassen, polijsten en dan nog eens spuiten. Eens kijken of het dan mooier wordt...
zondag 17 april 2011
Wheeler Dealers Porsche 924
Wheeler Dealers over Porsche 924 op YouTube.
In het Engels.
Deel 1: http://www.youtube.com/watch?v=xY2SwpHmcKQ
Deel 2: http://www.youtube.com/watch?v=YPJVqpMqTng
Deel 3: http://www.youtube.com/watch?v=LBF2PKVjb-0
Deel 4: http://www.youtube.com/watch?v=pm-mQoohJ-Q
Deel 5: http://www.youtube.com/watch?v=4v5-jzAXY6Y
In het Engels.
Deel 1: http://www.youtube.com/watch?v=xY2SwpHmcKQ
Deel 2: http://www.youtube.com/watch?v=YPJVqpMqTng
Deel 3: http://www.youtube.com/watch?v=LBF2PKVjb-0
Deel 4: http://www.youtube.com/watch?v=pm-mQoohJ-Q
Deel 5: http://www.youtube.com/watch?v=4v5-jzAXY6Y
Te koop: chassis en body uitgebouwde Porsche 924. €400.
Onderdelen
Onze trouwe bloglezers weten het: vorige week hebben we een Porsche 924 gekocht voor de onderdelen.
Toen we de schroevendraaier pakten om de verlaagde voorbumper er af te schroeven viel het ons op dat deze wel èrg goed gemonteerd is. Niet iets wat een hobbyist “even” doet.
Daarom zijn we de Porsche eens goed gaan bekijken.
Klik voor een vergroting.
Uitgebouwd
De Porsche heeft een met kunststof uitgebouwde achter- en voorzijde, brede treeplanken en een verlaagde voorbumper. En zover als S. en ik kunnen beoordelen (we zijn hobbyisten, geen professionele Porsche-pimpers) is dat goed gedaan. Alles zit er strak op, schroeven en popnagels zijn eigenlijk nauwelijks zichtbaar.
Omdat de bodemplaat van S. zijn eigen Porsche rot was zijn we eens onder deze Porsche gedoken. En die bodemplaat ziet er eigenlijk beter uit dan de onze. We hebben een klein rot plekje gevonden, en verder niet.
Doordat er geen stoelen in zitten is de bodem ook van binnenuit zichtbaar. En die ziet er prima uit.
Aan de buitenkant zit wel roest langs de randen van het dak, maar ook dat is een stuk minder als bij de Porsche van S.
Al met al ziet deze Porsche er door de brede uitbouw er gewoon erg goed uit.
Samengevat: eigenlijk is dit wel een erg mooie basis om deze 924 weer op te bouwen. Beetje zonde om de onderdelen er af te schroeven...
Rijders en bouwers
Vervolgens zijn we eens gaan nadenken over de manier waarop we de rode Porsche van S. weer op de straat gekregen hebben.
Eigenlijk was alles er op gericht om de auto weer rijdend te krijgen. Bij aankoop hebben we minder gekeken naar de bodemplaat en de roest.
Dat betekende dat we veel tijd kwijt zijn geweest aan het repareren van de bodemplaat, het repareren van de kachel en nog veel meer.
Je kunt dat allemaal lezen in deze blog. Gewoon onderaan beginnen en je kunt het meebeleven.
We hadden het ook op een andere manier kunnen aanpakken: een goed kaal chassis en met een goede body (carrosserie) nemen en die weer opbouwen.
En dat is mogelijk met de Porsche die we nu gekocht hebben.
Dilemma
En nu? Eigenlijk vinden we het zonde om deze Porsche als donor te gaan gebruiken. Daar is deze gewoon nog te mooi voor.
Er ontbreken delen aan de auto zoals de automatische versnelling en het interieur, maar die zijn allemaal los te koop. Als eerste schatting, voor zo’n €700.
Zelf doen dus maar en een tweede Porsche gaan bouwen? Het is wel verleidelijk...
Maar nee, er ligt nog veel werk te wachten bij onze projecten: de Porsche van S., de Burton, de Volvo 66 en de LandCruiser 70.
En de onderdelen die we voor S. zijn Porsche nodig hebben gaan we gewoon los kopen. We kennen de markt inmiddels een beetje.
En de Porsche die we hebben gekocht voor onderdelen? Die gaan we weer verkopen. Als geheel, niet in losse onderdelen, want dat is jammer.
Interesse?
Is het je jongens- of meisjesdroom om zelf een betaalbare Porsche 924 te gaan opknappen? Ok., dan kan dit de start zijn.
Erg geschikt als vader-zoon-, moeder-dochter-, vader-dochter-, moeder-zoon- of als vriendenproject.
Wil je meer weten? e-mailen kan, maar we hebben hier prima koffie en “grenadine groen”. Kom zelf maar eens kijken en luisteren wat zo’n project inhoudt.
Als je op zoek bent naar een Porsche waarmee je morgen de weg op gaat: vergeet deze dan.
Heb je een "jaartje" de tijd, en wil je er iets moois van maken, dan kan dit een prima start zijn.
En om de "verwachtingen te managen": voor €400 koop je geen flitsende bolide. Verwacht bij de opbouw "bloed, zweet en tranen" (ok., ik overdrijf. Een beetje ;-).
Verwacht een hele leerzame periode, waarbij je de dagelijkse beslommeringen vergeet (je krijgt er andere beslommeringen voor terug :-).
Als je het goed doet staat er over enige tijd een betaalbare Porsche sportwagen op de stoep. Jawel!
Te koop, de financiën.
Interesse in de Porsche? We vragen er dus €400 voor. Daarvoor krijg je het chassis met de 924-motor met originele velgen en de uitgebouwde body.
En omdat we heb leuk vinden om anderen te helpen om zo’n project te starten kunnen we je helpen met het vervoer. De huur van een autoambulance kost €65, en we vragen €0,25 cent per kilometer om ‘m naar je toe te rijden.
Belangrijk natuurlijk: de Porsche is van 1980, en daarmee officieel oldtimer.
Je betaalt geen wegenbelasting, en de verzekering kost €7 per maand (echt).
Tijdens de bouw heb je geen APK nodig, en geen verzekering. Dat doe je door de auto te schorsen.
De RDW-gegevens staan hier (kenteken invullen).
Dus: heb je interesse? Laat maar weten…
De foto's
Klik op de foto voor een vergroting.
Onze trouwe bloglezers weten het: vorige week hebben we een Porsche 924 gekocht voor de onderdelen.
Toen we de schroevendraaier pakten om de verlaagde voorbumper er af te schroeven viel het ons op dat deze wel èrg goed gemonteerd is. Niet iets wat een hobbyist “even” doet.
Daarom zijn we de Porsche eens goed gaan bekijken.
Klik voor een vergroting.
Uitgebouwd
De Porsche heeft een met kunststof uitgebouwde achter- en voorzijde, brede treeplanken en een verlaagde voorbumper. En zover als S. en ik kunnen beoordelen (we zijn hobbyisten, geen professionele Porsche-pimpers) is dat goed gedaan. Alles zit er strak op, schroeven en popnagels zijn eigenlijk nauwelijks zichtbaar.
Omdat de bodemplaat van S. zijn eigen Porsche rot was zijn we eens onder deze Porsche gedoken. En die bodemplaat ziet er eigenlijk beter uit dan de onze. We hebben een klein rot plekje gevonden, en verder niet.
Doordat er geen stoelen in zitten is de bodem ook van binnenuit zichtbaar. En die ziet er prima uit.
Aan de buitenkant zit wel roest langs de randen van het dak, maar ook dat is een stuk minder als bij de Porsche van S.
Al met al ziet deze Porsche er door de brede uitbouw er gewoon erg goed uit.
Samengevat: eigenlijk is dit wel een erg mooie basis om deze 924 weer op te bouwen. Beetje zonde om de onderdelen er af te schroeven...
Rijders en bouwers
Vervolgens zijn we eens gaan nadenken over de manier waarop we de rode Porsche van S. weer op de straat gekregen hebben.
Eigenlijk was alles er op gericht om de auto weer rijdend te krijgen. Bij aankoop hebben we minder gekeken naar de bodemplaat en de roest.
Dat betekende dat we veel tijd kwijt zijn geweest aan het repareren van de bodemplaat, het repareren van de kachel en nog veel meer.
Je kunt dat allemaal lezen in deze blog. Gewoon onderaan beginnen en je kunt het meebeleven.
We hadden het ook op een andere manier kunnen aanpakken: een goed kaal chassis en met een goede body (carrosserie) nemen en die weer opbouwen.
En dat is mogelijk met de Porsche die we nu gekocht hebben.
Dilemma
En nu? Eigenlijk vinden we het zonde om deze Porsche als donor te gaan gebruiken. Daar is deze gewoon nog te mooi voor.
Er ontbreken delen aan de auto zoals de automatische versnelling en het interieur, maar die zijn allemaal los te koop. Als eerste schatting, voor zo’n €700.
Zelf doen dus maar en een tweede Porsche gaan bouwen? Het is wel verleidelijk...
Maar nee, er ligt nog veel werk te wachten bij onze projecten: de Porsche van S., de Burton, de Volvo 66 en de LandCruiser 70.
En de onderdelen die we voor S. zijn Porsche nodig hebben gaan we gewoon los kopen. We kennen de markt inmiddels een beetje.
En de Porsche die we hebben gekocht voor onderdelen? Die gaan we weer verkopen. Als geheel, niet in losse onderdelen, want dat is jammer.
Interesse?
Is het je jongens- of meisjesdroom om zelf een betaalbare Porsche 924 te gaan opknappen? Ok., dan kan dit de start zijn.
Erg geschikt als vader-zoon-, moeder-dochter-, vader-dochter-, moeder-zoon- of als vriendenproject.
Wil je meer weten? e-mailen kan, maar we hebben hier prima koffie en “grenadine groen”. Kom zelf maar eens kijken en luisteren wat zo’n project inhoudt.
Als je op zoek bent naar een Porsche waarmee je morgen de weg op gaat: vergeet deze dan.
Heb je een "jaartje" de tijd, en wil je er iets moois van maken, dan kan dit een prima start zijn.
En om de "verwachtingen te managen": voor €400 koop je geen flitsende bolide. Verwacht bij de opbouw "bloed, zweet en tranen" (ok., ik overdrijf. Een beetje ;-).
Verwacht een hele leerzame periode, waarbij je de dagelijkse beslommeringen vergeet (je krijgt er andere beslommeringen voor terug :-).
Als je het goed doet staat er over enige tijd een betaalbare Porsche sportwagen op de stoep. Jawel!
Te koop, de financiën.
Interesse in de Porsche? We vragen er dus €400 voor. Daarvoor krijg je het chassis met de 924-motor met originele velgen en de uitgebouwde body.
En omdat we heb leuk vinden om anderen te helpen om zo’n project te starten kunnen we je helpen met het vervoer. De huur van een autoambulance kost €65, en we vragen €0,25 cent per kilometer om ‘m naar je toe te rijden.
Belangrijk natuurlijk: de Porsche is van 1980, en daarmee officieel oldtimer.
Je betaalt geen wegenbelasting, en de verzekering kost €7 per maand (echt).
Tijdens de bouw heb je geen APK nodig, en geen verzekering. Dat doe je door de auto te schorsen.
De RDW-gegevens staan hier (kenteken invullen).
Dus: heb je interesse? Laat maar weten…
De foto's
Klik op de foto voor een vergroting.
zondag 10 april 2011
De Porschepsycholoog.
...'s Nachts hoorden we vreemde geluiden naast het huis. Het leek wel een soort huilend geluid, veroorzaakt door de wind.
Het vreemde was dat het niet waaide.
Na zo'n nacht met geluiden konden we 's morgens niets vinden, behalve een beetje water onder de koplampen bij de Porsche 924.
Toen we het weer hoorden zijn we eens gaan kijken. De koplampen van de Porsche stonden half omhoog en er liep wat water langs. Geen idee wat er aan de hand kon zijn.
Plasje water bij de linker koplamp.
Gelukkig kon de Porsche dealer ons helpen. Hij raadde ons... een gespecialiseerde Porschepsycholoog aan, Dr. F.P.O. Rsche.
Zoals je aan de naam al kunt afleiden: een Duitser.
Deze kwam, en zag het onmiddellijk.
De diagnose kwam voor ons als een donderslag bij heldere hemel.
Eenzaamheid.
Onze Porsche 924 leed aan eenzaamheid.
Dr. Rsche meldde ook dat er onmiddellijk maatregelen genomen moest worden, omdat dergelijke gevoelens bij een Porsche 924 kunnen leiden tot een variant op een gebroken hart: een gescheurd onderblok.
We zijn op zoek gegaan naar een oplossing.
Op relatiesites bieden zich geen Porsches aan. Bovendien was ons budget zéér beperkt.
Gelukkig was daar Martijn: hij bood op Marktplaats zijn Porsche voor de onderdelen aan. Een beetje manke Porsche dus: geen versnellingsbak, geen aandrijfassen en geen interieur.
Oh ja, en ook geen kabelboom. En nog meer dingen niet.
Maar wèl met brede heupen, en een gave body.
En het allerbelangrijkste: in de kleur groen. Perfect passend bij S. zijn rode Porsche dus!
De foto’s zie je hier…
Van de trailer af. Enig idee waarom de Porsche er "achterstevoren" op staat?
Breeeeede voorzijde. Rechts de oorzaak van deze aanschaf.
De uitgebouwde achterzijde.
Originele velgen.
De volgende stap: nadenken.
Want we hebben deze Porsche aangeschaft voor de onderdelen.
Maar er beginnen hier plannen te komen om te restaureren...
---wordt vervolgd---
Het vreemde was dat het niet waaide.
Na zo'n nacht met geluiden konden we 's morgens niets vinden, behalve een beetje water onder de koplampen bij de Porsche 924.
Toen we het weer hoorden zijn we eens gaan kijken. De koplampen van de Porsche stonden half omhoog en er liep wat water langs. Geen idee wat er aan de hand kon zijn.
Plasje water bij de linker koplamp.
Gelukkig kon de Porsche dealer ons helpen. Hij raadde ons... een gespecialiseerde Porschepsycholoog aan, Dr. F.P.O. Rsche.
Zoals je aan de naam al kunt afleiden: een Duitser.
Deze kwam, en zag het onmiddellijk.
De diagnose kwam voor ons als een donderslag bij heldere hemel.
Eenzaamheid.
Onze Porsche 924 leed aan eenzaamheid.
Dr. Rsche meldde ook dat er onmiddellijk maatregelen genomen moest worden, omdat dergelijke gevoelens bij een Porsche 924 kunnen leiden tot een variant op een gebroken hart: een gescheurd onderblok.
We zijn op zoek gegaan naar een oplossing.
Op relatiesites bieden zich geen Porsches aan. Bovendien was ons budget zéér beperkt.
Gelukkig was daar Martijn: hij bood op Marktplaats zijn Porsche voor de onderdelen aan. Een beetje manke Porsche dus: geen versnellingsbak, geen aandrijfassen en geen interieur.
Oh ja, en ook geen kabelboom. En nog meer dingen niet.
Maar wèl met brede heupen, en een gave body.
En het allerbelangrijkste: in de kleur groen. Perfect passend bij S. zijn rode Porsche dus!
De foto’s zie je hier…
Van de trailer af. Enig idee waarom de Porsche er "achterstevoren" op staat?
Want we hebben deze Porsche aangeschaft voor de onderdelen.
Maar er beginnen hier plannen te komen om te restaureren...
---wordt vervolgd---
Afplakken en grondlaag spuiten.
Tijd om de grondlaag te spuiten.
Maar eerst goed afplakken.
Maar goed dat er nog kranten zijn, met iPAD's afplakken zou toch flink duurder zijn ;-)
De grondlaag, nu nog in de bus.
Vlak voor het spuiten nog een keer schoongenaakt met ontvetter.
Spuiten doe je zó. Vinden we...
En dit is het resultaat na drie lagen spuiten.
Volgende stap: fijn schuren.
Morgen weer verder....
Maar eerst goed afplakken.
Maar goed dat er nog kranten zijn, met iPAD's afplakken zou toch flink duurder zijn ;-)
Vlak voor het spuiten nog een keer schoongenaakt met ontvetter.
En dit is het resultaat na drie lagen spuiten.
Morgen weer verder....
zaterdag 9 april 2011
Informatie over Porsche 924
Op zoek naar véél informatie over Porsche 924?
Engelstalig
http://www.924board.org/
Geregistreerde users: 4.621.
Berichten: 277.198
Nederlandstalig
http://community.924forum.nl/index.php
Geregistreerde users: 1.044
Berichten: 63.106
Engelstalig
http://www.924board.org/
Geregistreerde users: 4.621.
Berichten: 277.198
Nederlandstalig
http://community.924forum.nl/index.php
Geregistreerde users: 1.044
Berichten: 63.106
donderdag 7 april 2011
Ontroesten, schuren, plamuren.
In stappen met foto's. Van lelijke roestplekken tot... een geplamuurd vlak.
Dat ziet er al een stuk beter uit.
Tussen de voorruit en de raamdorpel met een smalle staalborstel. Kans op glasbreuk. Gelukkig ging het goed.
De meeste verf is er af.
Het slijpsel wegblazen met onze super Gamma-compressor :)
Schuren tot de overgangen verf - staal mooi vlak zijn.
Ontvetten.
Fertan er op. Dat is roestomvormer, na droging is de roest omgevormd tot een zwarte laag.
Dan plamuren (vergeten foto te maken) en schuren, met een masker.
En na héél lang schuren ziet het er dan zo uit.
Dat ziet er al een stuk beter uit.
Tussen de voorruit en de raamdorpel met een smalle staalborstel. Kans op glasbreuk. Gelukkig ging het goed.
De meeste verf is er af.
Het slijpsel wegblazen met onze super Gamma-compressor :)
Schuren tot de overgangen verf - staal mooi vlak zijn.
Ontvetten.
Fertan er op. Dat is roestomvormer, na droging is de roest omgevormd tot een zwarte laag.
Dan plamuren (vergeten foto te maken) en schuren, met een masker.
En na héél lang schuren ziet het er dan zo uit.
vrijdag 18 maart 2011
Medicijn voor roesthoest.
Zoals je in de vorige blog kunt lezen: S' zijn Porsche lijdt aan een nogal ernstige vorm van roesthoest ;-)
Ziet hier:
Gelukkig wist Wico raad: de anti-roesthoest schijf!
Deze dus (na enig gebruik), hier gemonteerd op een boormachine.
Kost €10, maar dan het je ook wat.
En na een paar omwentelingen zag het er een stuk beter uit!
Ziet hier:
Gelukkig wist Wico raad: de anti-roesthoest schijf!
Deze dus (na enig gebruik), hier gemonteerd op een boormachine.
Kost €10, maar dan het je ook wat.
Roestplekken weghalen en opnieuw spuiten.
Uhh, hier en daar wat roestplekjes :-(
Vandaag even wat kilometers gemaakt om advies te vragen bij Wico.
Die weten waar ze het over hebben.
Wat spulletjes gekocht. Op basis van de kleurcode in de auto maakt Wico de juiste kleur, in een spuitbus.
En aan de slag met de aanpak die op de website staat.
Dit is 'm:
REPAREREN VAN DEUKEN (geldt ook voor grote roestplekken)
1 Auto wassen met water en zeep, bij voorkeur natuurzuivere groene zeep
2 De te repareren delen ontvetten met Wico siliconenontvetter. Dit is om de waslagen en andere verontreinigingen te verwijderen. Wij adviseren u gebruik te maken van KIMTEX® ontvetdoeken. (zie gebruiksaanwijzing op het blik Wico siliconenontvetter)
3 De deuk ver genoeg blank maken met schuurpapier korrel P 80.
4 Gehele reparatieplek goed uitschuren met schuurpapier korrel P 180.
5 Hele delen weer goed ontvetten met Wico siliconenontvetter. (zie stap 2)
6 Vul de deuk op met POLYESTERPLAMUUR. GEBRUIKSAANWIJZING : Meng een kleine hoeveelheid polyesterplamuur met bijgeleverde verharder goed door elkaar totdat er een egale kleur ontstaat. (± 3 % verharder toevoegen) De polyesterplamuur kunt u opbrengen met een plastic spatel, plamuurmes of met een plamuurrubber om het geheel goed in model te brengen.
7 Na doordroging het geheel grof schuren met schuurpapier korrel P 80, daarna met korrel P 180.
8 Schuur de gehele reparatieplek goed na met schuurpapier korrel P 240. Ook rondom de reparatieplek (ca. 10 cm.) moet goed nageschuurd worden met schuurpapier korrel P 240. Hier adviseren wij gebruik te maken van een rubber schuurblok of een schuurkurk.
9 Daarna moet u het geheel goed ontvetten met Wico siliconenontvetter.
10 Spuit 3 á 4 dunne lagen FILLER 4064. Tussen de lagen door moet u minimaal 10 minuten wachten totdat de laag mat opgedroogd is. (wachttijd is bij ± 18ºC.)
11 Schuur de FILLER met droog schuurpapier korrel P 360 of P 400 of met waterproef schuurpapier korrel P 1000. Daarna stofvrij maken. (gebruik hiervoor een schone KIMTEX® doek)
12 De uitspuitzones moeten opgeruwd worden met WICO UITSPUITPOETS.
13 Daarna moet u het geheel goed ontvetten met Wico siliconenontvetter. (zie stap 2)
14 Breng de aflak in diverse dunne lagen aan met een wachttijd van minimaal 5 minuten tussen de diversen lagen. (wachttijd is bij ± 18ºC.) Zorg ervoor dat de diversen lagen minimaal 3 cm overlapt worden. Plak de te spuiten gedeeltes NOOIT scherp af met plakband. De spuitranden die dan ontstaan zijn niet meer weg te poetsen. OPMERKING: Metallic kleuren moeten na 30 minuten afgelakt worden met een blanke laklaag. Gebruik hiervoor BLANKE LAK 4009. Wacht tussen de lagen minimaal 5 minuten voordat de volgende laag gespoten wordt.
15 De nevelranden die ontstaan zijn tijdens het spuiten kunt u na 24 - 48 uur poetsen met Commandant® nr. 4. Poets net zolang totdat er een egaal oppervlak ontstaat.
16 De hele auto in de wax zetten. (MER® CAR POLISH)
Vandaag even wat kilometers gemaakt om advies te vragen bij Wico.
Die weten waar ze het over hebben.
Wat spulletjes gekocht. Op basis van de kleurcode in de auto maakt Wico de juiste kleur, in een spuitbus.
Dit is 'm:
REPAREREN VAN DEUKEN (geldt ook voor grote roestplekken)
1 Auto wassen met water en zeep, bij voorkeur natuurzuivere groene zeep
2 De te repareren delen ontvetten met Wico siliconenontvetter. Dit is om de waslagen en andere verontreinigingen te verwijderen. Wij adviseren u gebruik te maken van KIMTEX® ontvetdoeken. (zie gebruiksaanwijzing op het blik Wico siliconenontvetter)
3 De deuk ver genoeg blank maken met schuurpapier korrel P 80.
4 Gehele reparatieplek goed uitschuren met schuurpapier korrel P 180.
5 Hele delen weer goed ontvetten met Wico siliconenontvetter. (zie stap 2)
6 Vul de deuk op met POLYESTERPLAMUUR. GEBRUIKSAANWIJZING : Meng een kleine hoeveelheid polyesterplamuur met bijgeleverde verharder goed door elkaar totdat er een egale kleur ontstaat. (± 3 % verharder toevoegen) De polyesterplamuur kunt u opbrengen met een plastic spatel, plamuurmes of met een plamuurrubber om het geheel goed in model te brengen.
7 Na doordroging het geheel grof schuren met schuurpapier korrel P 80, daarna met korrel P 180.
8 Schuur de gehele reparatieplek goed na met schuurpapier korrel P 240. Ook rondom de reparatieplek (ca. 10 cm.) moet goed nageschuurd worden met schuurpapier korrel P 240. Hier adviseren wij gebruik te maken van een rubber schuurblok of een schuurkurk.
9 Daarna moet u het geheel goed ontvetten met Wico siliconenontvetter.
10 Spuit 3 á 4 dunne lagen FILLER 4064. Tussen de lagen door moet u minimaal 10 minuten wachten totdat de laag mat opgedroogd is. (wachttijd is bij ± 18ºC.)
11 Schuur de FILLER met droog schuurpapier korrel P 360 of P 400 of met waterproef schuurpapier korrel P 1000. Daarna stofvrij maken. (gebruik hiervoor een schone KIMTEX® doek)
12 De uitspuitzones moeten opgeruwd worden met WICO UITSPUITPOETS.
13 Daarna moet u het geheel goed ontvetten met Wico siliconenontvetter. (zie stap 2)
14 Breng de aflak in diverse dunne lagen aan met een wachttijd van minimaal 5 minuten tussen de diversen lagen. (wachttijd is bij ± 18ºC.) Zorg ervoor dat de diversen lagen minimaal 3 cm overlapt worden. Plak de te spuiten gedeeltes NOOIT scherp af met plakband. De spuitranden die dan ontstaan zijn niet meer weg te poetsen. OPMERKING: Metallic kleuren moeten na 30 minuten afgelakt worden met een blanke laklaag. Gebruik hiervoor BLANKE LAK 4009. Wacht tussen de lagen minimaal 5 minuten voordat de volgende laag gespoten wordt.
15 De nevelranden die ontstaan zijn tijdens het spuiten kunt u na 24 - 48 uur poetsen met Commandant® nr. 4. Poets net zolang totdat er een egaal oppervlak ontstaat.
16 De hele auto in de wax zetten. (MER® CAR POLISH)
dinsdag 15 maart 2011
Momentsleutel Aldi
Aldi heeft vanaf zaterdag 19 maart een momentsleutel in de aanbieding. 42-210 Nm (Newtonmeter), half duims aansluiting.
Dat is genoeg voor een flink deel van de werkzaamheden aan motor en auto.
De kwaliteit is matig, maar de prijs-kwaliteit verhouding is heel goed.
Wij hebben onlangs een goedkope merksleutel gekocht voor €80.
De aanbieding van Aldi is €18,95.
Verwacht geen sleutel die tot op de newtonmeter nauwkeurig werkt, maar het is vele malen beter dan met een gewone sleutel de gok nemen.
Dat is genoeg voor een flink deel van de werkzaamheden aan motor en auto.
De kwaliteit is matig, maar de prijs-kwaliteit verhouding is heel goed.
Wij hebben onlangs een goedkope merksleutel gekocht voor €80.
De aanbieding van Aldi is €18,95.
Verwacht geen sleutel die tot op de newtonmeter nauwkeurig werkt, maar het is vele malen beter dan met een gewone sleutel de gok nemen.
donderdag 10 maart 2011
1 924, zwartgebumperd :-)
Het staat eigenlijk opvallend goed, zo'n zwarte bumper op een rode 924.
Wat nu wèl extra opvalt is dat de rest eigenlijk ook wel een nieuwe strakke verflaag kan gebruiken...
Wat nu wèl extra opvalt is dat de rest eigenlijk ook wel een nieuwe strakke verflaag kan gebruiken...
Abonneren op:
Posts (Atom)